Ждет ли “воздушные ворота” Хакасии светлое будущее?

Арест, наложенный судебными приставами на топливный склад абаканского аэропорта, стал новым витком в развитии “топливного скандала”, произошедшего между “воздушными воротами” Хакасии и компанией “ТЗК Аэрофьюэлз”.

Напомним, со склада в аэропорту Абакана пропало 900 тонн топлива, 492 из которых принадлежали вышеуказанной компании. Как сообщил на прошедшей в Абакане пресс-конференции директор по развитию “ТЗК Аэрофьюэлз” Николай Бояринов
(на снимке), по разным причинам разобраться с украденным топливом вознамерилась только их компания. Результатом стал суд, прошедший почти год назад, по которому аэропорт обязали выплатить 11,5 миллиона рублей. Однако после последнего рассмотрения дела в суде абаканский аэропорт попросил о рассрочке и продлении срока возвращения указанной суммы.

По словам Николая Бояринова, компания имеет давний интерес к абаканскому аэропорту и к республике в целом: “Аэрофьюэлз” пришла сюда еще в 2000-м. За это время компания предпринимала неоднократные попытки вложения инвестиций в развитие аэропорта и топливно-заправочного комплекса в частности, многократно обращалась к прежнему руководству аэропорта с разного рода инвестпредложениями, но “почему-то не находила понимания”.

— Мы не раз, — говорит Бояринов, — предлагали на конкурсной основе провести передачу в аренду ТЗК, в работе с которым мы специалисты. Но нам отказывали. И только в 2007 году руководство аэропорта предложило конкурс, мы изучили их условия и предложили свои. Но опять молчание, и в 2008 году топливный комплекс передали “Сочи Авиа инвест”. Тут и обнаружилось, что вместо наших 492 тонн у нас вдруг осталось только 68. Мы были вынуждены начать судебные дела.

 По словам Николая Бояринова, аэропорт каждый год выдавал положительную бухгалтерскую отчетность — работал с прибылью. Но ничего не выплачивал в счет долга. Конечно, аэропорт переживает не лучшие времена и финансовых дыр у него немало, но долг — дело святое, такой точки зрения придерживаются и в “Аэрофьюэлз”. “Мы серьезная, устойчивая компания, но мы не можем выступать кредиторами на протяжении нескольких лет”, — подчеркнул Бояринов.

Однако, несмотря на все разногласия, “ТЗК Аэрофьюэлз” к аэропорту Абакан и к Хакасии продолжает проявлять большой интерес. В 2008 году в компании даже проработали несколько вариантов строительства альтернативных ТЗК на основе опыта других аэропортов (к таким альтернативным комплексам обратились в условиях недавнего топливного кризиса, и новые ТЗК уже успели хорошо себя зарекомендовать).

— В апреле 2009 года мы с главой республики Виктором Михайловичем Зиминым подписали соглашение о сотрудничестве на 2009 — 2013 годы, — рассказал Бояринов. — И правительство республики, и мы взяли на себя определенные обязательства. Изначально мы намеревались вложить в развитие абаканского аэропорта 110 миллионов рублей, но кризис внес свои коррективы, и сейчас мы говорим уже о 50 миллионах, которые мы готовы внести сюда за пять лет, и это не считая нового оборудования и новой лаборатории, позволяющей контролировать качество топлива — этому вопросу мы уделяем самое пристальное внимание. В этом направлении и ведется работа с правительством Хакасии.

Проблема в том, что еще не завершился процесс передачи основного пакета акций абаканского аэропорта из федеральной собственности в республиканскую. И хотя это вопрос обозримого будущего, некоторые препоны тут все же возникают. К тому же по-прежнему не назначен генеральный директор аэропорта — есть только исполняющий обязанности, не имеющий должных полномочий.

— Мы надеемся прийти к согласию и с аэропортом, и с правительством республики, — подчеркнул Бояринов. — Наша общая задача — чтобы аэропорт ни на минуту не прекращал работать, чтобы сюда шло качественное топливо, чтобы обеспечивалась должным образом безопасность полетов. К тому же у нас есть административный ресурс по привлечению сюда новых авиакомпаний, мы работаем с десятками компаний, отечественных и иностранных, и имеем возможность организации дополнительных рейсов — транзитных, чартерных, прямых.

Идеальным финалом, по мнению представителей “Аэрофьюэлз”, был бы полноценный заход в Хакасию этой компании, или работа на основном топливно-заправочном комплексе, или строительство с нуля альтернативного ТЗК (технологии отработаны) — работа, как выразился Николай Бояринов, в рамках законодательства, без подстав.

Понятно, что аэропорт — это стратегические ворота республики, бизнес с крупными инвестициями не поедет сюда поездом, и Хакасии он очень нужен. Но какой интерес “Аэрофьюэлз” в столь проблемном объекте?

— Мы коммерческая структура, — отвечает на этот вопрос Бояринов, — мы хотим получать здесь прибыль. У нас есть несколько убыточных предприятий, но мы вкладываем туда деньги в расчете на будущую отдачу — и туда приходят авиакомпании, зная, что у нас самая современная техника, лицензированные и квалифицированные кадры.

На вопрос, насколько существенно снизится цена на авиабилеты с приходом новых компаний и с началом более масштабной работы “Аэрофьюэлз”, Николай Бояринов ответил философски:

— Мы еще имеем дело с отголоском кризиса 90-х: если даже цены на хлеб увеличились в тысячу раз, что уж говорить об авиабилетах. Сегодня вообще не сопоставим уровень доходов населения и ценовых показателей. Конечно, уровень нашей жизни понемногу, но растет, мы к чему-то приходим, но не все сразу. Надо думать о будущем и быть оптимистами.

Александра ПРЯТКИНА

“ТЗК Аэрофьюэлз” — российская компания, владеющая сетью из 14 топливно-заправочных комплексов практически по всей территории страны. Специалисты “Аэрофьюэлз” работают в 24 аэропортах страны, организуют поставки и за рубежом — более чем в 900 аэропортах мира. С 2004 года “Аэрофьюэлз” стала акционером аэропорта Абакан, владеющим 21,54 процента акций.