Ежегодно автомобильным компаниям выдают квоту по выбросам диоксида углерода на весь новый автопарк. Квота – это и есть углеродный кредит. Если её превысить, придётся выплатить штраф. А поскольку штрафы большие, производители считают показатели выбросов CO2 буквально для каждой новой машины, которая покидает сборочный конвейер.
Как углеродный кредит влияет на автомобильную промышленность
За углеродными кредитами строго следят в странах-членах ЕС, Китае, США и других государствах. К примеру, в Великобритании за превышение годового плана на компанию-автопроизводителя накладывают штраф в размере 86 фунтов стерлингов за каждый лишний г/км. Один из самых действенных способов избежать дорогостоящих штрафов – это продавать автомобили с минимальными выбросами. Другими словами, автопроизводителей подталкивают выпускать электромобили, машины на водороде и гибриды.
Однако продавать авто без ДВС не так просто. Районов с хорошей инфраструктурой для безболезненной зарядки электромобилей по пальцам сосчитать, а водородных заправок во многих странах вообще нет. Например, на всю высокоразвитую Великобританию в 2021 году насчитывалось только 15 водородных заправочных станций.
Поэтому автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями продолжают собирать очень много. А чтобы в углеродный кредит попало максимальное количество новых машин, разработчики совершенствуют системы выбросов и используют шины с минимальным сопротивлением качению.
Что связывает углеродный кредит с энергоэффективными шинами
Сопротивление качению – величина, которая характеризует, с какими энергопотерями вращается шина. Если эта величина низкая, расход топлива и, соответственно, вредные выхлопы снижаются. При том что разнообразие автомобильной резины поражает, энергоэффективной продаётся не так много. Например, среди нескольких сотен разновидностей шин r15 (в случае, если на данном ресурсе присутствуют логотипы Instagram, Facebook, Twitter и других, отмечаем, что данные компании признаны экстремистскими и(или) запрещены на территории РФ), лишь пара десятков окажется с низким сопротивлением качению.
К автошинам с низким сопротивлением качению можно причислить те, у которых в первом блоке евроэтикетки указан индекс «A» или «B». На фоне резины с индексами «C», «D» и «E» они снижают потребление топлива до 10%. Это существенное снижение, поэтому автомобилестроители в нём сильно заинтересованы: благодаря ему проще укладываться в нормы, которые предписывает углеродный кредит.
Перевести все новые автомобили на шины с низким сопротивлением качению сложно. Во-первых, их себестоимость выше, поэтому конечная цена машины тоже увеличивается. Во-вторых, из-за улучшенной энергоэффективности отчасти страдает износостойкость и другие характеристики резины, и не все потребители готовы на такой размен.
СООО "Автосеть"
УНП 190513391
РЕКЛАМА
