Электричка нового поколения вышла на маршруты железной дороги, соединяющие Хакасию и Кемеровскую область.
Это первый электропоезд новой модификации, поступивший в регион. 13 января прошли презентация и пробная поездка (от Абакана до Ташебы и обратно), участниками которых стали журналисты, представители РЖД и правительства Хакасии.
Демиховский машиностроительный завод (Московская область) выпускает электропоезд серии ЭП3Д с 2016 года.
— Расшифровывается название как электропоезд пригородный — третья модификафия, — пояснил начальник производственного участка Абакан Красноярской дирекции моторно-вагонного подвижного состава Дмитрий Гусев. Количество мест в вагоне увеличено — 116 вместо
108.
Улучшены полки, есть климат-контроль, обеззараживание
воздуха. Вагоны оборудованы мягкими креслами, людям в этом электропоезде будет удобно. В салонах установлены крепления для велосипедов, сноубордов. Также имеются лестницы — трапы для аварийной эвакуации. Межвагонные пространства изменены, специальная «гармошка» защищает от пыли и шума. Буферные устройства при аварии оберегают локомотивную бригаду.
Поезд доступен для маломобильных пассажиров. В головных вагонах имеются специальные устройства, благодаря которым люди с ограниченными возможностями здоровья могут подниматься в салон. Павел Соловьёв, машинист инструктор, показал пассажирам пробного рейса, как работает подъёмное устройство для посадки инвалидов-колясочников.
Новый электропоезд на 20 процентов экономичнее старых за счёт реостатного торможения.
— При спуске тяговые электродвигатели используются в режиме генераторов, возвращая электричество обратно в сеть. Также улучшились эргономика и показатели самого корпуса электропоезда, здесь другое автосцепное оборудование. Состав сейчас следует как единое целое. Уменьшены реакции, при разгоне и торможении они отсутствуют. В управлении поезд проще, удобнее за счёт беззазорных автосцепок, за счёт автомашиниста, — перечислил Дмитрий Гусев достоинства новой модели.
Локомотивные бригады прошли обучение. Антон Кожевников, машинист, который управлял составом в пробном рейсе, высоко оценил своё рабочее место:
— Здесь есть компьютер, раньше не было. В системе автоматического торможения всё электронное, раньше было механическое. Чувствуется, что это XXI век.
Заместитель начальника Красноярской железной дороги по Абаканскому территориальному управлению Александр Кожанов рассказал, на какой маршрут поставили новый состав и почему:
— Электропоезд будет курсировать от Абакана до Бискамжи (Хакасия) и далее от Бискамжи до Междуреченска (Кемеровская область). Мы выбрали направление Абакан — Бискамжа, потому что по нему едет наибольшее количество пассажиров в республике — 250 человек каждый день. А от Бискамжи до Междуреченска — туристическое направление, летом объём перевозок возрастает здесь в четыре раза.
Если человек хочет уехать из Абакана в Междуреченск, в Бискамже ему придётся подождать два часа. Так выстроен маршрут с учётом пассажиропотока, объяснили в пресс-службе КрасЖД. На обратном направлении остановка займёт 40 минут. Охотники, рыболовы и просто любители природы с удовольствием воспользуются маршрутом летом.
— Хакасия — регион с большим туристическим потенциалом, и нам нужны современные электрички, в том числе для развития внутреннего туризма, — считает первый заместитель министра транспорта Хакасии Олег Емелин. — Очень важны не только доступность и безопасность электропоездов, но и их комфортность. Поэтому мы поддержали инициативу ОАО «РЖД» по обновлению парка. Правительство республики уделяет большое внимание транспортному обслуживанию пассажиров: в этом году увеличения стоимости проезда на электропоездах не будет.
В прошлом году бюджет Хакасии перечислил РЖД более 53 миллионов рублей — это средства, покрывающие убыточность от перевозки пассажиров электричками. В регионе весь электротранспорт технически исправен. Однако новые поезда, конечно, более удобны. В РЖД действует программа по обновлению пассажирского подвижного состава, в том числе электропоездов.
— За последние пять лет Красноярской железной дороге поставлено 14 новых электропоездов. Они используются в Красноярском крае, пригородное сообщение там в десять раз больше, чем в Хакасии, — пояснил Александр Кожанов.
Но очередь дошла и до Хакасии. 16 января пассажиры отправились в Бискамжу и Междуреченск в электропоезде последнего поколения.
Людмила ВИКТОРОВА
